（1）政策大(dà)力支持智能制造

智能制造是(shì)制造強國(guó)建設的(de)主攻方向，對鞏固實體經濟根基，建成現代産業體系，推動我國(guó)經濟實現高質量發展具有重要(yào / yāo)作用。2021 年 12 月 28 日，工業和(hé / huò)信息化部等八部門印發《“十四五”智能制造發展規劃》（下稱《規劃》），進一(yī / yì ／yí)步明确了(le／liǎo)智能制造發展路徑和(hé / huò)目标。《規劃》明确提出(chū)，發展智能制造要(yào / yāo)立足制造本質，緊扣智能特征，以(yǐ)工藝、裝備爲(wéi / wèi)核心，以(yǐ)數據爲(wéi / wèi)基礎；确定了(le／liǎo)我國(guó)制造業“數字化轉型、網絡化協同、智能化變革”的(de)發展路徑，對 2025 年和(hé / huò)中長期智能制造發展目标進行了(le／liǎo)整體設計和(hé / huò)部署。到(dào) 2025 年，規模以(yǐ)上(shàng)制造業企業大(dà)部分實現數字化網絡化，重點行業骨幹企業初步應用智能化；同時(shí)，規模以(yǐ)上(shàng)制造業企業全面普及數字化網絡化，重點行業骨幹企業基本實現智能化。《規劃》還專門部署了(le／liǎo)“智能制造示範工廠建設行動”，推動“場景-車間-工廠-供應鏈”的(de)智能化改造，探索智能制造最佳實踐的(de)标準化、模塊化、精準化的(de)推廣路徑。例如，在(zài)打造智能車間上(shàng)，覆蓋加工、檢測、物流等環節，開展工藝改進和(hé / huò)革新，推動設備聯網和(hé / huò)生産環節數字化連接，強化标準作業、可視管控、精準配送、最優庫存，打造一(yī / yì ／yí)批智能車間，實現生産數據貫通化、制造柔性化和(hé / huò)管理智能化。政策引領新一(yī / yì ／yí)輪科技革命和(hé / huò)産業變革，創造了(le／liǎo)制造業轉型升級的(de)内在(zài)需求和(hé / huò)創新發展的(de)重大(dà)機遇，爲(wéi / wèi)高端裝備零部件精密加工行業的(de)高速發展提供了(le／liǎo)良好條件。

（2）裝備制造業的(de)轉型升級提供發展機遇

裝備制造業作爲(wéi / wèi)工業的(de)心髒、國(guó)民經濟的(de)生命線，是(shì)爲(wéi / wèi)國(guó)民經濟各部門提供工作母機的(de)産業，既是(shì)支撐國(guó)家綜合國(guó)力的(de)基礎，也(yě)是(shì)帶動相關産業發展的(de)重要(yào / yāo)基石，更是(shì)各國(guó)産業競争的(de)制高點，是(shì)大(dà)國(guó)參與全球産業分工、争奪全球産業鏈最上(shàng)遊的(de)角力場。“十三五”時(shí)期是(shì)我國(guó)裝備制造業提質增效、轉型升級的(de)重要(yào / yāo)時(shí)期，工業機器人(rén)、高端數控機床、工程機械等重點裝備制造領域均取得顯著成就(jiù)。“十四五”時(shí)期中國(guó)裝備制造業的(de)競争要(yào / yāo)素會持續發生變化，從勞動密集到(dào)強研發，從國(guó)内競争到(dào)進一(yī / yì ／yí)步拼搶國(guó)際市場份額。未來(lái)十年，高端裝備制造業将迎來(lái)黃金增長期，包括節能減排、高速鐵路、通信設備、智能電網、國(guó)防軍工、航空工業等等都可能會是(shì)未來(lái)十年快速增長的(de)産業之(zhī)一(yī / yì ／yí)，大(dà)力發展裝備制造等戰略新興産業正當其時(shí)。根據數據顯示，2019-2021 年，我國(guó)裝備制造業上(shàng)市公司主營業務收入總額從 69,725.96 億元增長到(dào)83,574.10 億元。從總量規模上(shàng)看，我國(guó)已進入世界裝備制造大(dà)國(guó)行列。裝備制造業的(de)發展爲(wéi / wèi)高端裝備制造業的(de)發展奠定了(le／liǎo)堅實的(de)基礎，發展高端裝備制造業對于(yú)加快轉變經濟發展方式、實現由制造業大(dà)國(guó)向強國(guó)轉變具有重要(yào / yāo)戰略意義。

（3）航天工業發展戰略助力

航天工業是(shì)強國(guó)的(de)戰略支柱，具備全面自主的(de)航天科技、産品和(hé / huò)産業能力，已成爲(wéi / wèi)真正世界強國(guó)的(de)重要(yào / yāo)标志。航天工業具有高科技、高投入、高風險、長周期的(de)特征，是(shì)世界強國(guó)才能涉足的(de)領域。赢得航天工業領域的(de)競争，是(shì)赢得世界政治、軍事和(hé / huò)經濟競争的(de)最重要(yào / yāo)前提和(hé / huò)最有力支點。建設航空強國(guó)是(shì)實現富國(guó)強軍、建設創新型國(guó)家、實現中華民族偉大(dà)複興的(de)必然要(yào / yāo)求。

到(dào) 2035 年，國(guó)防和(hé / huò)軍隊現代化将基本實現。我國(guó)明确提出(chū)建設國(guó)際一(yī / yì ／yí)流軍隊的(de)目标，建設一(yī / yì ／yí)流軍隊需要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)流武器裝備支撐，國(guó)防和(hé / huò)軍隊現代化建設進程将加快，軍工産業機械化、信息化、智能化融合發展，而(ér)航天力量作爲(wéi / wèi)軍隊中高精尖的(de)代表，有望在(zài)航天武器裝備上(shàng)加速上(shàng)量，國(guó)内航天裝備市場将迎來(lái)機遇期。作爲(wéi / wèi)航天制造業的(de)基礎領域，航天高端裝備零部件亦具備廣闊市場。

（4）航空市場下遊市場需求旺盛

航空零部件制造下遊主機市場需求的(de)持續增長将直接推動行業發展。根據《中國(guó)商飛公司市場預測年報（2021-2040）》預測，未來(lái) 20 年中國(guó)民航預計接收 50 座級以(yǐ)上(shàng)客機 9,084 架，價值約 1.4 萬億美元。随着我國(guó)軍用飛機更新需求的(de)快速提升，民用航空國(guó)際轉包業務的(de)持續增長以(yǐ)及國(guó)産大(dà)飛機、支線飛機适航交付和(hé / huò)通用航空的(de)逐步放開，我國(guó)航空器及其零部件制造将進入快速成長階段。