就可以在全球范围内获得认同---你不是说你满级毕业了吗

　　首先是，为什么是欧洲杯？

　　中国自主品牌出海的主要目的地，欧洲、俄罗斯、中东、南美、东南亚，少部分的非洲国家，北美主要是墨西哥。尽管看起来选择很多，但各有各的问题，美国+日韩是很难进去的---或者说根本进不去（当然比亚迪今年进日本了）；许多发展中国家尽管“竞争小”，但规则混乱；欧洲看起来是成熟的市场，但国家多，规则复杂，动不动树个壁垒，老牌工业竞争还激烈。

　　要直接进入工业老区，是需要有两把刷子的，或者说，有了两把刷子以后，去核心地带证明自己，就可以在全球范围内获得认同---你不是说你满级毕业了吗？还天天欺负小学生有什么意思对不对？

　　这还不说“欧洲杯”的收视率---这是泼天的流量！进驻欧洲杯难道只是为了欧洲吗？这是2024年，在全球范围内“展示自己”的最好机会了。

　　其次是，为什么是比亚迪？

　　照比亚迪来说，一方面是它的体量，就已经到了这种时刻了---国内满级毕业，必须出去了，而且一出就必须去“高级副本”。

　　另一方面是，它是国内自主新能源的首席代表---从国家的层面上，要对外输出新能源，要推选一个课代表，没有哪个品牌，比比亚迪更合适了。

　　以及，最重要的，作为第一个吃螃蟹的人，必然需要解决许多问题，比亚迪某种意义上，需要从新能源的角度给后来者“摸清路况”，比如当地政策，如何和政府打交道，当地经销商是什么模式，不同的风土人情，充电基建的情况，等等等等，比亚迪搞完这些事儿，后面的品牌就可以一股脑地进来了，最终实现“国内自主的携手出海”。

　　当然，国内品牌这两年出海最多的是奇瑞和名爵，的确有很多经验值得比亚迪借鉴，但他们之中的一个差异在于，“燃油车”还是“新能源”---任何一个国家，针对这个话题通常都有不同的政策。

　　最后就是，在进驻欧洲杯的过程，比亚迪牛逼的地方是什么呢？取代了大众汽车，完成了这件事。

　　这不仅仅是“新老交替”那么简单的事情，也不仅仅象征着燃油车向新能源的变革，也是世界主流声音，从“传统外资汽车”，向“中国汽车”的一种变化。

　　最有意思的事情呢？

　　欧洲杯，足球讲了太多“为梦想拼搏”的故事。但BYD现在是咋诠释自己的？

　　"Build your dream".

　　再契合不过了。